Assurance de la qualité du logiciel dans la voiture avec Automotive SPICE 3.0

contenu
  1. Assurance de la qualité du logiciel dans la voiture avec Automotive SPICE 3.0
  2. modèle V
  3. cohérence
  4. conclusion
  5. lire sur un côté
Assurance de la qualité du logiciel dans la voiture avec Automotive SPICE 3.0

SPICE automobile® 3.0 a été publié par le Groupe de travail 13 de la VDA (Association allemande de l'industrie automobile) en Juillet de cette année. De grandes attentes ont été placés sur cette nouvelle version majeure. Mais qu'est-ce vraiment nouveau? Qui est la nouvelle version est un grand changement? Ou du moins il reste le même?

Depuis le début de ce millénaire, plus logiciel est installé dans nos voitures de plus en plus. C'était et est pour le constructeur automobile un défi - d'autant plus que la plupart des logiciels ne vient pas du fabricant lui-même, mais des fournisseurs. Cela a incité le HIS (Initiative fabricant Software) des constructeurs automobiles allemands (Audi, BMW, Daimler, Porsche et Volkswagen) au début de convenir d'un modèle de maturité pour le développement logiciel avec lequel ils évaluent les processus de développement des fournisseurs et d'améliorer la dernière décennie, peut.

Le choix est tombé sur la norme ISO / CEI 15504, également connue sous le nom du projet SPICE (Software Process Improvement et DETERMINATION de capacité). Cette norme définit un modèle à usage général pour l'évaluation des processus et permet entre autres la création de dérivés spécifiques à l'industrie. Les SES sociétés se sont fait ainsi que d'autres fabricants tels que Jaguar / Land Rover, Ford, Fiat et Volvo pour définir 15504 de Automotive SPICE sur le modèle de la norme ISO / CEI. Ce groupe a publié plusieurs versions dans les années 2005 à 2010 dernière version 2.5 du modèle d'évaluation des processus (PAM). Pendant ce temps, le Groupe de travail 13 des soins VDA du développement. Ce groupe de travail société détenue, les fabricants ont aussi des fournisseurs comme Bosch, Continental, Knorr-Bremse et ZF.

Après l'ISO (Organisation internationale de normalisation) a commencé en Novembre 2013, qui remplace la norme ISO / CEI 15504 par la série 330xx ISO / CEI, tout le monde était impatient de voir ce qui changerait dans Automotive SPICE 3.0.

De l'ancien au nouveau - de la norme ISO / CEI 15504 à 330xx ISO / CEI

ISO / IEC 33020: 2015 Composants de la norme ISO / IEC 15504 (Fig. 1)(Photo: ISO / CEI 33020: 2015)

En Mars 2015, les parties 2 et 7 de la norme ISO / IEC (Fig. 1) ont été 15.504 substituée. Ils ont décrit, entre autres, comme un jugement en général ou pour une organisation doit avoir lieu. Dans la nouvelle série de normes 33002, 33003, 33004 et 33020 ont reçu (fig. 2) sur ces questions maintenant dans les publications ISO / CEI 33001.

Dans ce document sont les plus importantes nouvelles fonctionnalités d'une nouvelle définition des attributs de processus et pratiques génériques pour les niveaux de maturité 4 et 5. Étant donné que les évaluations, mais être limitées dans l'industrie automobile presque exclusivement au niveau du projet au niveau 3, ce qui devrait avoir un premier temps pas d'impact majeur.

SPICE Automotive PAM v3.0, © VDA QMC Composants de la norme ISO / IEC 330xx (Fig. 2)(Image: Automotive SPICE PAM v3.0, © VDA QMC)

De plus, la nouvelle 33020 ISO / CEI permet une évaluation plus détaillée de l'évaluation "partiellement atteint" (Partiellement atteint) et "Atteint en grande partie" (En grande partie atteint) (Fig. 3). Au lieu de quatre gradations inégalement réparties (0-15% (N) >15-50% (P), >50-85% (L), >85-100% (F)) a vu le jour six niveaux sensiblement uniformément distribués. si ce niveau en option applicable en détail prévaudra sur le schéma familier et éprouvé, il reste à voir.