Autonome conduite: navettes autopropulsés à l’aéroport de Francfort

la conduite autonome: Fraport est navettes automoteurs test à l'aéroport de Francfort

(Photo: Fraport AG / Stefan Rebscher)

A l'aéroport de Francfort deux minibus autonomes sont bientôt fonctionner à la porte 3 comme un test. L'opérateur Fraport prévoit une planification plus efficace et plus souple des véhicules automoteurs.

exploitant de l'aéroport de Francfort Fraport teste l'utilisation des véhicules automoteurs dans des conditions réelles de la route. A partir de la semaine prochaine sur deux minibus dans le trafic navette entre le Terminal 1 et Terminal 2 à 20 kmh sur la route, la compagnie a dit. Pendant deux semaines, les véhicules hautement automatisés seront testés en conséquence. Tout d'abord, il est sur une piste d'essai de 1,5 km sur les terrains de l'aéroport, à la fin de l'insert est d'être sur la voie publique.

une plus grande prévisibilité

Fraport conseil exécutif Anke Giesen a déclaré la promesse de l'entreprise de véhicules automobiles une meilleure planification et plus souple. La tentative sur le terrain Fraport est un test de savoir si et comment un jour la technologie pourrait être utilisée à l'aéroport. De plus, il y a une pénurie de chauffeurs d'autobus. 2.600 véhicules passent tous les jours, selon le groupe de la porte 3 de l'aéroport où les navettes se déplacent sont testés. Ces voitures Would-maisons et le transport, comme près de 1000 tracteurs de fret.

Les partenaires du projet Fraport, l'assurance R + V à base de Wiesbaden, quels véhicules automobiles assurés et des promesses des données expérimentales pour les nouveaux concepts. Ils espèrent également aux véhicules autonomes a augmenté la sécurité routière, a expliqué le PDG Norbert Rollinger.

Neuf heures de vie de la batterie

Les navettes de la société française Navya sont 4,75 m de long, 2,11 m de large et 2,75 m de haut. Vide pèse le 2.4T de bus, le corps et le châssis sont en une matière plastique renforcée de fibres de carbone. un moteur électrique de 15 kW, qui est alimenté par une batterie sert de lecteur. peut être chargé plein de navette soit environ neuf heures sur la route. Si la performance de la batterie de moins de dix pour cent, il contrôle automatiquement la station de charge.

antennes GNSS sur le toit du véhicule de la placer exactement jusqu'à deux centimètres. capteurs lidar et des caméras stéréo détectent des objets et des personnes, ainsi que leur distance du véhicule. Dans les capteurs des roues mesurer la vitesse et l'accélération. Si d'autres usagers de la route viennent à sa fin, la navette ralentit le lecteur reste le cas échéant ,. En outre, l'opérateur peut intervenir à tout moment, appuyez sur le bouton d'arrêt d'urgence.

Fraport est apparemment un intérêt total dans la dernière technologie. Daimler a récemment démontré dans un projet commun, tels que les véhicules automatiquement et pourrait enlever la neige sans chauffeur. (Avec le matériel de l'AP) /(ANW)